急寻K350和Z158列车乘客，途经北京，均发现感染者

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      据吉林省卫健委消息，1月11日0-24时，吉林省报告14例无症状感染者，其中7例由黑龙江省望奎县输入，另外7例为以上7例的关联病例。
      媒体注意到，其中5例由黑龙江省输入吉林的病例曾于1月5日乘坐K350次列车，且均在第11车厢，座位号分别为27号、28号、19号、20号、13号，并不相邻。从乘车路线来看，其中2人从黑龙江省绥化市望奎县乘车到长春市，2人从哈尔滨西站到长春市，1人从黑龙江南岔到哈尔滨西站。
      此外，另2例由黑龙江省输入吉林的病例为一对夫妻，曾于1月6日乘Z158次列车（17车34号和35号）到达长春市，乘坐出租车返回长春市绿园区蓉桥壹号C区家中。1月10日经医疗机构对“愿检尽检”人员进行新冠病毒核酸检测，结果为阳性，1月11日被诊断为无症状感染者。随后，其儿媳和外孙女也被确诊为无症状感染者。
      经查询12306官网发现，以上7例无症状感染者近日乘坐过的K350、Z158两次列车，途经北京或终点站为北京。（北京晚报微博）

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2021年1月11日，吉林省卫健委发布通告，吉林省报告14例无症状感染者，其中7例由黑龙江省望奎县输入，另外7例为以上7例的关联病例。1月5日，曾有五例无症状感染者乘坐过K350，且位于同一车厢11车，他们的座位分别是27号、28号、19号、20号和13号。另2例由黑龙江省输入吉林的病例曾于1月6日乘Z158次列车（座位为17车34号和35号）到达长春市，1月11日被诊断为无症状感染者。

信息公布后，“寻找1月5日乘坐K350次列车人员”的新闻很快弹上头条。随后，加强防控力度的，不仅仅是发现无症状感染者的列车及沿线各站点，还包括几名无症状感染者及其密接者所去过的小区、商场、餐馆……一张张防控之网被铺开来，罩在冬日的东北大地上。

根据官方通报及列车时刻表，五名无症状感染者中，有两对夫妻。

1月5日下午14点33分，K350抵达绥化站，第一对夫妻在此站上了车，两人分别坐在11车27号和28号座位上。16点28分，火车抵达哈尔滨西站，第二对夫妻上车，两人坐在同一车厢靠前的位置——19号和20号座位上。19点42分，火车抵达长春站，这两对夫妻均在此站下车。随后的1月10日和1月12日，四人先后核酸检测为阳性，并被诊断为无症状感染者。

第五名无症状感染者也于12日被诊断出来，5日那天，他坐在11车厢更靠前的13号座位上。这名乘客上车时间最早，于上午11点25分前在南岔站上车，并于16点28分后在哈尔滨西站下车。

根据通报，第一对夫妻抵达长春后，乘坐出租车回到绿园区大禹华邦B区家中。第二对夫妻抵达长春后，乘坐出租车回到二道区鲁辉国际城荷兰小镇家中。

这四名感染者所在的小区很快嗅到了紧张的气氛。2021年1月11日，绿园区疫情防控领导小组办公室发布了《关于对绿园区大禹华邦B区实行隔离封闭管理的通告》。通告中称，因小区发现2例无症状感染者，从即日起对小区实施隔离封闭管理，在此期间人员及车辆只进不出，非小区人员禁止进入。

K350出现无症状感染者后，消息顺着列车行进的路线，传递到了沿途各站。

一位专业流调人员介绍，目前，各地严格按照国家卫健委公布的《新型冠状病毒肺炎防控方案（第七版）》的要求进行系统流调。上述防控方案列明了铁路列车上密切接触者的具体判定原则，K350列车为全封闭空调列车，确诊病例均出现在11号硬座车厢，按照上述防控方案，病例所在硬座车厢的全部乘客和乘务人员，均被判定为密切接触者。

5名无症状感染者下车后，防控工作也随之在其抵达的各个城市展开。上述专业流调人员表示，流调的难点，不仅在于查找相关人员，更在于如何辨别确诊病例所讲述信息的真假。无论病例出现在饭馆、商场还是火车车厢，必须通过反复追问，从中找到有价值的信息。

流调一环一环地接力下去：根据吉林省发布的消息，曾坐在11车厢13号座位上的无症状感染者，在搭乘过K350后，于1月7日13点17分从双城堡上车，乘座Z174次列车，于14点48分到长春下车。15点13分，其从长春黄河路客运站乘客车，于16点20分到达公主岭市范家屯镇马市路口下车，随后乘私家车被接往范家屯镇金都酒店入住，入住后步行到酒店街道对面鸭有饭快餐店就餐，饭后步行返回宾馆未外出。直到1月8日约11时，该无症状感染者才离开范家屯镇，返回长春，乘坐K1383次列车回到黑龙江双城堡。

Z158次列车与K350次列车在相近时间发现无症状感染者。Z158ci次列车长邢超告诉记者，自从Z158车次发现无症状感染者之后，列车组就根据疾控部门的指示采取了一系列的防控措施。

这也是一趟一路向南的列车，由哈尔滨西始发、途径长春、北京，终点泰州。2例由黑龙江省输入吉林的病例为一对夫妻，曾于1月6日乘Z158次列车到达长春市。

发现病例之后，该次列车并未停运，但每次到达中到站、折返站时，都要对车厢进行一次全方位的消杀。行驶过程中，列车组定期对一节车厢进行抽检，并为车厢内全体旅客测温，若发现旅客有发热症状，车内设有由卧铺厢和乘务室等密闭空间改造成的隔离专座，可以临时对旅客进行隔离。餐车内旅客用餐实施单人单桌，并统一朝向。

邢超介绍，1月6日发现疫情后，当次列车车内全体乘务人员均在第一时间送往指定医院进行核酸检测，并隔离14天，目前，该组全体乘务人员核酸检测结果均为阴性。其余乘务人员在登车之前需进行测温，每次交接班时需进行测温，每天需测量体温两次并上报。

但这并不能减轻春运在即铁路防疫的工作压力。没人敢在这个节骨眼上放松防控。邢超告诉记者，自疫情出现以来，列车在运行途中，每两小时通过车内音响进行一次防疫宣传，换乘旅客多，客流量大，或发现车厢内有旅客不佩戴口罩时，广播员还会额外增加宣传频次。

德惠站的一名负责人说，为缓解疫情压力，减少客流密度，K350次列车此后不再停德惠站；基于同样理由，春节期间，原先的K927次列车、2727、2728次列车也都不再停德惠站。

同样加强进出站管理的还有绥化站，据当地政府通报，从1月12日15时起，绥化站关闭火车站候车大厅和进站通道，禁止旅客进站上车。出站通道设置检查点，出站人员携带三日内核酸检测报告，佩戴口罩、扫码、测温后方允许通行。（北京青年报 记者/张帆 李佳楠 实习记者/姜博文 史航 纪佳文 徐杨 李晶晶 ）